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黄灯存废之争考量监管水平

2018-12-07 02:54:13

“黄灯”存废之争考量监管水平

□汪昌莲

史上严交规 实施已有3日,其中 闯黄灯扣6分 一条受关注,甚至被评为 违反牛顿定律 。2日,公安部交管局相关负责人称,只要驾驶人注意,不抢黄灯和不发生追尾事故是可以实现的。而有专家建议,全国应统一黄灯标准,缩短黄灯时间,使其只起警示作用,不再承担清空路口的作用。(1月3日新华)

从近日新交规实施情况来看,因违反交通信号导致的交通事故大幅下降, 史上严交规 似乎换来了 史上安全通畅交通秩序 。然而,与之相对应的却是,因规避 闯黄灯 所引发的交通事故却明显增多。面对 闯黄灯罚6分 的高额违法成本,一些司机因很难适应和掌控,导致心态失衡、操作失当,要么畏缩不前,要么戛然而止,要么侥幸 闯黄 ,由此,不仅给本就拥堵不堪的城市交通 添堵 ,而且导致车辆频频在十字路口 激吻 。

出台 史上严交规 ,其本意是为了规范文明行车,维护道路安全,保证交通畅通。然而,当新交规的实施与其初衷背道而驰,甚至引发了 黄灯 存废之争时,有关部门就应该反思执法、管理的公正性和前瞻性了。但现实情况表明,面对 闯黄灯罚6分 ,不仅是一些司机没有做好充分准备,就是交管部门,也存在配套措施缺位,执法手段和信号灯技术管理严重滞后等诸多问题。

比如,由于 系统暂不支持抓拍闯黄灯,需对信号灯的配时进一步排查,黄灯需制定严格的查处程序和科学的处罚标准 等客观原因,深圳等地规定 暂不处罚机动车闯黄灯 。这些城市的 自选动作 ,表面上看很人性化,给了司机适应新交规的 倒计时 空间,但实际上是在替有关部门的管理滞后 埋单 ,更何况,这个 自选动作 也挑战了新交规的权威性。

既然 闯黄 也违法,那为什么 闯黄 行为仍频频出现?出现这种情况,除了一些司机自身法律意识淡薄外,难以执法也使得不少司机抱有侥幸心理。据了解,通常只有当红灯亮时,相关的电子眼等设备才会打开,所以 闯黄 者也就无所惧怕了。所以,为了自身的安全,以及正常的交通秩序,还是需要依靠司机增强法律意识,通过自律来防止 闯黄 及此类事故发生。而司机的自律,需要有关部门加大对新交规及信号灯规则的宣传力度,让广大司机像对待红灯一样对黄灯产生敬畏。

然而,让司机敬畏黄灯,并非是让黄灯变成 惶灯 。规范文明行车,维护道路安全,保证交通畅通,不能一味地依赖于严法,而更需要完善人性化的配套措施。比如,采纳友合理化建议,可以在城区路口安装倒计时信号灯,读秒的红绿灯一样可以起到警示作用,这样也能够避免司机突然掉进 闯黄 陷阱。更重要的是,从技术层面改进管理手段,实行电子眼对黄灯的有效监控,提高对 闯黄 等违法行为进行取证的及时性和准确性,以此倒逼司机依法文明行车。

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